新航站楼下月“开门纳客”并将与地铁站对接

       本月初，在市政府新闻办组织的“开局之年话民生”系列采访活动中，市建委主任、新闻发言人张亚东介绍说，今后10年，大连航空市场的年旅客吞吐量将由1100万人次跃升至2000万人次，正在进行的大连机场三期扩建是为解决10年过渡期内市民、旅客出行需求。2020年，大连机场每3分钟就将起降航班1架次。

　　眼下，新航站楼矗立在那已有段时间，可它何时将为自己的航空出行服务呢，有人已经心急。别急，大连机场三期扩建预计将在8月底前竣工，新航站楼等设施将在9月正式“开门纳客”。近日，本报记者进入大连机场三期扩建的新航站楼内，从尚在精装修的场地里走了一遭，以感知其内在结构与功能。

　　探访：进出空港各走各道

　　近日，记者顺着机场西侧引桥步行而上，前往新航站楼，中建八局大连机场三期扩建项目部负责人边带路边介绍：“新航站楼面积有7万平方米，结构地上主体两层，从西向东分为ABCD四个施工段。”据悉，新航站楼东西总长度550多米，南北最宽处约80米，一处国际标准足球场的长宽分别为105米、68米。

　　经B段出入口，记者进入新航站楼，虽内部精装修尚在进行，但已经能感受到其内部格局宽敞大气，上方漂顶结构、花岗岩地面为现场增添了韵味。新航站楼投用后，旅客从二层此出入口一进门，迎面将看到国际办票大厅，转而向西就是海关、边检等口岸职能部门业务区。过了受检区，向北走就是候机区，其位于A段、B段北侧区域，座椅等暂时还没安设，未来旅客在此等候出港航班、走上廊桥。

　　新航站楼一二层间还有夹层，夹层楼面高3.25米，旅客下机、过廊桥后会到夹层区，再离开机场。据悉，机场新增建设8座乘机廊桥，均采用“剪刀式”双通道廊桥，上下飞机旅客分别通行指定廊桥，不会出现混用情况。

　　功能：新老航站楼分工明确

　　纵观整个新航站楼，其楼结构地上主体两层，楼面高度为13至24米，总长度550多米，从西向东分为ABCD四个施工段。其中，B、C段为候机厅及进出港大厅，是整个新航站楼的核心区域，D段为连廊，建成后将使新老航站楼整体贯通，A段为贵宾候机厅。

　　据悉，大连机场三期扩建工程正式投入使用前，新老航站楼将进行功能切换，老航站楼的国际办票、国际候机等功能将全部转移至新航站楼，而老航站楼未来将主要用于国内出行的旅客办票、候机。贯通新老航站楼的D段连廊或将成为商业区，为旅客提供服务。

　　由于新航站楼“体量”较大，将有14部垂直电梯、16部自动扶梯将旅客、工作人员快速运送到目的地，以节省行走时间。另据观察，新航站楼还拥有15个贵宾室、2个休息室，A段、B段分别有2个、4个头等舱休息室。

　　交通：一下地铁就能进入机场

　　未来，乘坐地铁是一种选择。大连地铁2号线所设车站中包括机场站，地铁机场车站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，共设置两个出入口，其中一个已经被“嵌入”了新航站楼内。

　　据悉，大连机场三期扩建工程已为地铁站预留好两个出入口，可实现航站楼与地铁站对接，旅客未来可无缝隙换乘。记者得知，一个出入口设置在新航站楼室内，位于C段地下室，届时旅客下了地铁就能进入航站楼，坐扶梯可抵达国际迎客厅；另一个出入口在新航站楼室外，D段连廊的下方道路一侧。

　　新航站楼内精装修没结束，可机场三期扩建的少量设施已投入使用了。扩建新建330米长、六车道高架桥，包括主桥、引桥两部分，机动车目前从机场二楼离开时要由此通过。另外，5个新收费口也投入了使用，其距离高架桥西侧引桥落地处不远。

　　绿色：能耗管理利于建筑节能

　　新航站楼主要采用LED新光源，针对能源采用智能化控制管理系统，“何时何处用能、用能数据均会传输给管理系统，用能‘可视化’有利于了解用能趋势，管理能耗有的放矢。据欧洲一些国家经验，能源智能化控制管理系统可达到节能5%~10%的效果。”市建委相关人士介绍说。

　　除了新建航站楼外，大连机场三期扩建工程还扩建了停机坪、停车场等。扩建后，大连机场航站楼总面积达到13.5万平方米；停机坪面积66万平方米，停机位41个；新建停车场14万平方米，广场总面积23.5万平方米，停车位2600个。大连机场三期扩建工程可满足年旅客吞吐量2100万人次，货邮吞吐量45万吨，飞机起降16万架次的要求。

　　中建八局是大连机场三期扩建工程的主体结构施工总承包，“新航站楼二层精装修约完成90%、夹层完成了95%。”项目部负责人近日表示。据初步预计，大连机场三期扩建工程将在8月底前竣工，待新老航站楼功能切换后，新航站楼等将在9月正式“开门纳客”。

——新航站楼下月“开门纳客”并将与地铁站对接