明年底坐快轨能“松快”点

        快轨高峰期拥堵状况将得到解决，昨天，记者从公交客运集团金马快轨运营分公司了解到，快轨三号线扩能改造工程已经进入设计和勘探阶段，2012年底，该线的最小行车间隔，将由目前的4分钟缩短到3分钟，运输能力将提高33％。

        运行6年客流量增加10倍多，快轨三号线自2004年全线开通运营，当年的客流量是340.04万人次，到2010年，全年载客3912万人次，流量增加10倍多。

         这一数字也是在缩短时间间隔的基础上实现的，之前，大连公交客运集团提出了投资省、见效快、易实施的技术改造方案，将最小行车间隔由5分钟缩短到4分钟，一举提高运力25％。

        但随着客流量的持续增长，4分钟的最小行车间隔也无法满足乘客舒适乘车的要求，现在，大连市交通局确定了再次实施扩能改造的目标：尽快将最小行车间隔，由目前的4分钟缩短到3分钟以下。

       缩短一分钟 工作复杂十分，快轨线路扩能工作是一项十分复杂的系统工程，存在诸多的制约点，目前的线路服务能力随着客运量的增长，几乎达到了设计的极限，最小行车间隔每缩短10秒都是一种突破。

       线路工程、信号工程等难点都将开通、理顺，在继续缩短最小行车间隔的同时，随着客流量的激增，金家街、金石滩的站台，容量已经不够，高峰时人满为患，此次也将对这两处站台实施扩能改造。还有进出站台的闸机、售票窗口等，都会相应增加。

       快轨三号线扩能改造工程将于2012年12月底完成。同时，另一个更具挑战性的目标：将最小行车间隔缩短到2分钟，也被提上了日程。

        公交优先化解交通拥堵，近几年，本市汽车保有量在不断增加，很多道路在早晚高峰时段已经相当拥堵，优先发展城市公共交通，让市民更多地放弃私家车选择公交车出行，是缓解交通拥堵的重要措施，然而，公交便捷、舒适、安全、低廉，才能吸引更多的市民放弃私家车选择乘从公交车出行，为此，大连市交通局有具体的规划和措施：加快车辆更新速度，淘汰老旧车辆，购置大容量、低地板、环保的新型公交车，让市民乘坐起来更舒适环保。今年，预计要继续更换400台新公交车。同时加快公交回车场、港湾式停车站等一些基本的公交基础设施建设。

        大力发展轨道交通。除了快轨3号线扩能改造之外，202路有轨电车由河口延伸至旅顺新港工程和金州至普湾新区快轨工程都要加快推进。

——明年底坐快轨能“松快”点