近日开通"学生专车"

  3月7日清晨，青岛市公交集团8条公交线路的学生专车准时发出 。首日校车运营情况怎么样？学生多吗？3月7日早晨，本报记者兵分四路进行探访 。通过探访 ，记者了解到 ，学生专车运营首日，各条公交线的学生乘客人数多在20人至 50人之间，平均每辆专车乘坐学生数为32人。如果按照成本、收益合算，公交公司各路队直呼亏本，不过学生和家长都省心、方便了，学校也放心多了。

A 公交公司：最亏专车一趟亏117元

    记者根据各路队提供的数据，计算得出一个数据：3月7日共有869名学生乘坐早高峰学生专车，一共有27辆公交车投入运营。这样算来，平均每辆学生专车乘坐人数约为32人。

    “如果是个人承包的话，还不得饿死？”公交车一到站，302路公交车蒋师傅不禁感叹道。“这就是个公益事业，如果非要计较成本，肯定得亏。”

    “公交车的成本核算比较复杂，我请我们路队的会计进行了核算 ，如果把燃油费用、司机工资、折旧费、修理费等全部算在内，一公里的费用将近7块钱，302路公交车单程全程总长为19公里左右，也就是说单程跑下来，成本需要120元。学生打卡每人花费5毛钱，也就是说必须有 240名以上的学生搭乘这趟学生专车才能够本。”公交22路队陈书记给记者算了一笔账。而第一天运营时，搭乘的学生数分别为14人和6人。如果对搭乘学生数为6人(人数最少)的公交车进行核算 ，那么它的成本是 120元，收益是 3元，亏损达到117元。公交228路队胡健书记告诉记者，给学生办理学生卡也需要一笔不小的费用。

    在采访中，各路车队的相关负责人都表示，如果按成本核算，肯定是要亏本的。

B 学生：至少缩短五分钟乘车时间

    与普通公交相比，学生对学生专车的行驶速度挺满意的，在1路车上采访时，家住四方的张文琪告诉记者，平时坐公交车时，在车站等车的人很多，人一多，车就会在站上停靠很长时间，而学生专车到站停靠时间很短，所以花费时间也少了很多。

    “我在育贤中学上学，坐这个车要比平时快十分钟左右。”一名男生告诉记者。在采访过程中，学生们均表示，学生专车除了比普通公交上的人少，速度还快了一些，几位学生初步估算，上学路上的耗时要比平时缩短至少五分钟。

    17中的学生董彦孜家住15中附近。“我今天出来晚了，恰巧碰上这辆学生专车。”董彦孜每天早上6时25分左右出门，赶6时35分的公交车，学校要求学生在早上7时10分之前赶到学校。董彦孜可以选择乘坐 367路车或者302路车，“哪路车来了我坐哪路。这个专车挺好的，没想到今天能碰上。往日坐302路车，太挤了，因为我上车早，开始可能有座，但人越来越多，到最后我得拼命挤下车。”

    “我以后一定要调整时间，来赶这路公交车。”学生高扬说，“我觉得这个专车很好，安静。以往坐302路车很难有座，我一周能坐上一次座就不错了。”

C 家长：每天省了不少油钱

    “前两天看新闻发现有学生专车，我就估摸着时间来了，尽量能赶上就赶上。”小王在17中读书，但是家住在动物园附近。“我今年读高三了，学习时间比较紧张。我爸爸不放心我，怕车太挤让我心情烦躁，每天都开车送我上学，然后再去上班。”随后小王向记者提供了爸爸王先生的电话。

    王先生给记者算了一笔账。“我每天开车接送孩子，早晨不到6点半就得出门把孩子送过去然后再绕道去办公室，下班后还得去接孩子。绕道接送孩子，我每天就得多花40块钱油钱，之前是没办法，早晨这条线上的公交车都很挤，孩子挤得心烦。然后就是时间方面，我早晨要早走，下午下班又得赶时间。如果路上不堵车，等十分、二十分钟我都能应付，但是如果堵车呢？堵上半个小时、四十分钟都有可能。”

记者体验

1路

    四方至湖北路第一辆34人，第二辆23人；湖北路至四方18人。

    3月7日早晨 6点，记者赶到1路车四方总站，路队王书记告诉记者，1路车的第一班学生专车将在早晨 6点20分准时发车，车站工作人员在车头挂上了大红花。车辆行驶过程中，孙师傅一言不发 ，仔细观察着路边的状况。一路上车开得很顺畅，每到一站，随车的工作人员都会告诉送孩子的家长，“这是学生专车，家长不能上车。”在1路设置的站点中，部分站点学生客流量较大，而部分站点却没有学生上车，经过40分钟行程，学生专车在早晨 7点整到达了湖北路终点站。

2路

    金坛路至西镇30人，西镇至金坛路33人。

    天还没亮，2路公交车驾驶员孙师傅就来到车队，再一次检查“学生专车”。

    6点15分，车队后勤管理人员将“学生专车”的牌子挂在了车上，“因为是第一次发‘学生专车’，有的市民可能不知道，我们派出两名后勤管理人员随车服务，确保‘学生专车’通行顺利。”2路车队队长李伟说道。途中，记者咨询了学生乘客，据了解，这些学生主要是一中和九中的学生，也有部分小学生。在后勤人员的登记表中，记者看到除了登记上车人数外，还登记了到达每一个站点的时间，全程共用了25分钟。

25路

    市政府至团岛第一辆44人，第二辆46人；团岛至市政府第一辆46人，第二辆46人。

    有着十五年工作经验、将在早晨6点20开出首趟学生专车的驾驶员赵师傅，不到5点40就到了路队，检查车辆的卫生、安全状况。行驶途中，调度组长王立廷全程跟随，每停靠一站，他就会对想要上车的成年乘客解释说，“这是学生专车，请坐下一趟车。”公交车行至大连路站，一位女士带着一个看起来只有十岁的小女孩等在站台，待车停稳后，这位女士希望和孩子一起上车。“孩子年龄太小，平时都是我接送 ，能不能陪她一起走？”这位女士问道。“这是学生专车，很安全，不用担心 。”经过工作人员的耐心解释，这位家长把孩子送上车后，放心地走了。

302路

    天泰体育场至板桥坊第一辆车14个人，第二辆车6个人；板桥坊至天泰体育场第一辆车60人，第二辆车40人。

    记者所坐的班车开车时间为早晨6点40分，不到6点半，记者看到班车已经停在始发站上。车队管理人员正与司机一起上车进行最后一遍检查。“消防锤呢？消防锤一定要准备好。”“这路公交车一直很拥挤，尤其在上班高峰期。”司机蒋师傅介绍说。“只拉学生，这是学生车。”每到乘客想上车时，蒋师傅都停下车，耐心解释。

    不过，在车外乘客急着等车的同时，车内却空着大片座位。一路上，学生稀稀拉拉上车。记者数了数，最多的时候，车内也没有几名学生。

学校：安全还实惠

    “政府针对学生出的这项惠民政策，对学生安全来说是个很好的保障。”3月7日，青岛第十七中学学生处书记赵嵘对记者说。

    据赵书记介绍，之前各学校为了学生上学、放学安全方便，也安排了校车接送学生，但是租来的校车，行车资质、安全性都不能很好保障，与此相比，公交车的优势就大多了。“公交车的安全系数高、票价也非常实惠，学生乘坐学生专车，家长和学校都比较放心。美中不足的是，此次的八条公交线路途经我们学校的很少，如果能够增开几条线路，就好了。”

公交公司：将继续发专车

    从“学生专车”的首日运营情况看来，上车的学生并不是很多，对此，公交集团的相关工作人员表示，可能很多学生还不知道，另外，早晨的专车与晚上的不同，早晨的专车与上班高峰期错开，而学生上课时间并不是非常集中，所以学生乘客相对少一些。

    “下午学生集中放学，人肯定会比早晨的多。‘学生专车’的开通并不是为了盈利，是为了给岛城学生提供一个方便的乘车环境，只要有学生乘坐 ，就会继续发‘学生专车’。”

——近日开通"学生专车"