“十二五”期间 大连市将兴建市区“外环”路
大连市环保局年初发布的数字显示，大连机动车保有量超过83万辆；时值年终，大连机动车保有量正逼近87万辆。
在机动车保有量骤增的同时，相应的交通基础设施也在加速跟进。这一年，对大连城市交通影响重大的东快路拓宽改造完成，解放路拓宽改造完成，联合路拓宽改造完成，香炉礁立交桥加固维修工程完成，胜利路东段拓宽打通工程完成，西部通道南段高架桥建成；城市地铁工程开工建设，202路延伸线工程开工建设，跨星海湾的南部滨海大道工程启动。在众多的城建项目中，交通基础设施项目无论在数量上，还是在投资规模上，在大连城市建设史上都是少见的。 ◎有车一族出行经历了“阵痛”
这一年，建设工地在市区内随处可见，封路通告的发布密度超过往年。两害相权取其轻。年初，为了赶在旅游旺季到来前竣工，曾出现过6大道路工程同时开工的情况。不时听到有车一族抱怨“车越来越难开了”。但冷静下来后，他们中的多数还是达成了共识：今天的“后退”是为了明天大踏步的前进！
这一年，“太脱拉”受到了公众前所未有的关注。满载渣土的巨大车体不时穿行于城市的大街小巷，“太脱拉”一时成为撒漏和交通安全问题的代名词。今年春天，集中了地铁工程、202路延伸工程、“第二个星海湾”建设工程等众多城建项目的旅顺南路，经常尘土飞扬，施工扬尘、撒漏问题，引起了环保部门的极大关注，针对这里的环境专项整治多次实施；与此同时，在海事大学门前、港湾广场等地铁工地和许多其它建筑工地，定时洒水压尘，及时清洗进出工地排渣车辆逐渐成为常态。
人努力，天帮忙。市环保局提供的环境监测数据显示，截至今年11月9日，我市市区环境空气质量优的天数就已达到124天，超过了2009年全年一级天数（115天）。这是我市开展空气质量日报以来空气质量优的天数最多的一年。 环保局分析说，较为有利的气象条件也是提升今年市区空气质量的一个因素。本年度降雨比较频繁，今年1～10月市区总降水量677.1毫米，比2009年增加83.9毫米；降水次数58次，比2009年增加23次；受降雨影响使空气质量达一级的天数为82天，比2009年增加24天。 ◎“公交优先”成为持续保障
202路延伸线、哈大高铁、星海湾跨海通道、地铁等重大交通基础设施项目，将分别在未来3年中相继投入运营。一些业内人士和市民近日在接受记者采访时表示相信，排除机动车数量增长的因素，这些交通基础设施项目投用后，加上提前拆除的因施工设置的众多“路障”，“道路还会马上变得清亮起来”，城市交通压力明显缓解是大概率的事情。许多有车一族坦言，他们热盼地铁开通，届时上下班就不开车了！
公交优先战略逐步得到具体落实，是缓解城市交通压力重要的持续保证。大连市公交客运集团昨日提供的消息显示，按照大连公交“十二五”发展规划，未来大连的公交体系将“以轨道交通为骨架”，以新能源、纯电动、混合动力汽车为基础，以出租车和小公共汽车为补充。目前已规划建设和正在规划的轨道交通线路共有9条。到2015年，大连的公交出行分担率要超过48%，达到50%；2020年，这一比率要达到60%，达到发达国家水平。
另据悉将于2011年1月1日开始施行的大连市《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，我市将在市区主干道逐步辟建更多的公交专用道，以强化“公交优先”通行权。公交车一旦真正拥有了方便、速度和廉价的优势，势必对出行者产生巨大的吸引力。政府有关部门据此估计，“到2015年，城市公交将成为居民出行首选”。新闻链接：2010年市区部分交通建设项目 ◎同时开工的六项道路工程
2月21日，东北路南段立交桥拓宽改造工程、香炉礁立交桥加固维修工程、胜利路东段拓宽打通工程、西部通道南段立交桥建设工程、联合路拓宽改造工程、解放路拓宽改造工程同时开工。城区道路交通将面临巨大压力。有关部门提醒出行者适当提前规避，公安交警部门由此发布交通组织系统公告。
东北路南段立交桥拓宽改造工程主要扩建内容为：将中山路及以南560米路段的2车道混凝土桥拆除，扩为双向4车道的钢箱梁；将中山路以北路段的3车道混凝土箱梁扩建为双向4车道的混凝土箱梁。建成后，东北路立交桥车流量提高了三分之一。
香炉礁立交桥加固维修工程将与东北路扩建工程同步实施。
西部通道南段立交桥建设工程起点位于西部通道凌水铁路线西北400米处，跨越凌水铁路线、五一路、202电车轨道、中山路和高尔基路后，至终点胜星桥南星河路（高尔夫酒店北150米处），全长2547米，桥宽17.36米，桥梁总面积46000余平方米，新建立交桥为双向4车道。竣工通车后，可解决上述5个主要平交路口的交通拥堵问题。
联合路拓宽改造工程，计划将原2780米的双向4车道拓宽至双向6车道，其中长兴街以北为双向8车道。
胜利路东段拓宽打通工程的起点为市场街，终点为中南路。全长3846米。主线为双向6车道，其中新建桥梁464米，新建1600米隧道，拓宽道路2002米。
解放路拓宽改造工程，计划将原桃源街至虎摊桥2000米长的双向4车道拓宽至6车道，在桃源街以北增设12处港湾车站。9月1日竣工通车。 ◎地铁日客运量可达100万人次
今年全面开工建设的大连地铁1、2号线计划2012年12月建成通车。通车不等于载客运营。一般而言，一个城市的地铁建成通车后，至少需要3个月至10个月的试运期。大连地铁建成通车后，将试运行半年左右方可载客运营。试运行期间，地铁――包括机车在内的主要性能将得到充分的检验。
根据城市总体规划和综合交通规划，大连市中心城市规划快速轨道交通线路9条，线网总规模262.9公里。其中，中心城区地铁线总长71.3公里，组团间快速轨道交通线路总长191.6公里。
地铁所有车站都具有过街通道功能。我市在建中的50座地铁车站，除姚家站为半地下车站外，将全部建成地下岛式车站。其中西安路站为地铁1号线、2号线的换乘站，采用地下三层双岛重叠平行换成方式；南关岭站为地铁2号线、快轨3号线和铁路新建大连北站的换乘站，地铁线路采用三岛六线换乘方式，地铁与铁路采用通道换乘；河口车站为地铁1号线与快轨旅顺南线的换乘站，采用双岛四线平行换乘方式。“所有车站都具有过街通道功能”，并设电动扶梯。
地铁车辆采用国家标准Ｂ型车、6辆编组，最高运行时速为每小时80公里，平均旅行速度不低于每小时35公里，最小行车间隔2分钟，预测高峰小时断面客流量3.8万人次，日客运量可达100万人次 ◎锦双线通车缓解了旅顺北路的交通压力
8月31日，起自锦绣小区终至营城子街道双台沟的“锦双线”全线竣工通车，从而增加了一条通往旅顺的出口路，有效地缓解了旅顺北路的交通压力。
锦双线位于甘井子区境内，全长18.9公里。按照普通一级公路标准参照城市主次干道标准设计，路基宽22~36米，路面宽18~24米，双向4~6车道，设计时速60公里/小时，两侧设2~3米宽人行道、暗排水、路灯、汽车停靠站等，同时进行了园林式绿化。全线完成大桥596米/4座，中小桥113.9米/5座，涵洞1557.5延米/35道。 ◎五一路华东路人行天桥
五一路人行天桥全长49米，宽4米，桥下净空5米。为强化这一路段的通行效率，规划人员特别在汉阳街至沿河南街的南侧路边，设计了长达150米的港湾式公交车停靠站，并另外将原有双向六排机动车道，拓宽至双向八排，进而提高了这一路段的机动车通行能力。
华东路人行天桥主桥长54.5米，桥面宽4.0米，净宽3.7米，是目前我市市中心区17座人行天桥中最长的一座。天桥设置两处梯道落地，两侧梯道长度各13.3米，梯道宽4米，设0.6米宽坡道。天桥东侧落地于金色阳光家园小区门前，天桥西侧落地于1路和8路公交车站附近。为强化该路段的通行能力，还设计了两处港湾式公交车站。 ◎4.3公里岭西路
11月8日，大连市体育新城公路配套工程“三纵三横”之一岭西路开工建设。
该工程是新路网“三横”中的一横，起点位于棋泡线宝元贸易仓储有限公司，由西向东，与规划中的山东路延伸线平交，而后与规划中的甘南路相交，终点至姚家路环岛。路线长4.3公里，按城市主干路1级标准修建，路面宽30米，双向8车道。主要工程量：路基土石方64万立方米，路面沥青砼12.3万平方米，路缘石8358延米，人行道方砖4.1万平方米，道路暗排水9419延米。工程计划2011年12月末竣工，预计投资58885万元。 ◎南部滨海大道工程奠基，2012年底建成通车
11月12日，大连南部滨海大道工程奠基仪式举行。全长13526米的南部滨海大道将于2012年年底建成通车！
南部滨海大道是大连市未来“外环”道路的重要组成部分。南部滨海大道由陆上部分和海上部分组成，西起高新园区河口，连接建设中的高新园区滨海道路，在凌河街向东跨越南部海域后，在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路。南部滨海大道全长13526米。其中陆上部分西段5562米，东段2978米；海上部分由主桥、引桥和匝道组成，全长4986 米，主桥长1486米，引桥及匝道长3500米。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，主梁采用钢桁架结构，双层双向8车道。主桥布置为主跨460米，边跨180米，塔高111.8米，主桥距海面30米，桥体距百年城雕直线距离1公里，平行于星海广场海岸线。引桥采用混凝土箱梁结构，跨度45米。整个项目计划投资31亿元，其中海上项目25亿元。
南部滨海大道项目建成后，主城区内中山路、五四路、高尔基路、胜利路、南快路、八一路、仲夏路、东北路等多条道路的车流均可以通过南部滨海大道去往高新园区和旅顺方向。同样，旅顺和高新园区方向的车流也可经由南部滨海大道快捷地进出主城区，将极大地缓解中山西路的交通压力，使大连市内的交通路网体系更加科学合理。
——“十二五”期间 大连市将兴建市区“外环”路
