我市今年打算新建2万个停车位

     眼下，我市机动车保有量已经超过110万辆。针对私家车主转来转去、无处停车，同时路边无序停车成为常态，造成道路更加不畅。市政协委员李琼准备把《关于将停车场建设纳入城市战略》的提案带到今年的两会上。

　　吸引“大家”一起建设停车场：车太多，车位少，是造成停车难的根本原因。李琼建议，应该出台优惠政策，吸引社会资本参与停车场建设。政府部门应在土地征用、税收征收、市政配套给予优惠和支持。

　　中心城区新增住宅、高层写字楼必须按比例配套建设地下停车场，并作为建筑交付使用的强制性验收标准。

　　定期排查防停车场挪作他用：李琼表示，政府应定期组织规划、交通、消防等部门对停车场违规挪用经营情况进行联合执法检查，根据原有建筑规划档案，对各类停车场进行拉网式检查，发现挪用的行为要求限期整改。进一步规范小区车库、车位的产权关系，对一些小区以人防工程报建的地下车位、车库，应进一步明确界定为业主公共财产，由业主协商共同合理使用车位。

　　“见缝插针”，去年中山区新增停车位1018个：昨天，记者获悉，我市今年打算建设2万个停车位。市规划局去年已规划选址了30座停车场，市内四区、高新区对30座大型公共停车场进行方案设计。市建委表示，结合楼院整治实际情况，将因地制宜，见缝插针，建设一批公共停车场。去年，仅中山区就通过“见缝插针”的办法新增了停车位1018个，让中心城区繁华地段停车难有所缓解。

　　鼓励社会投资，建停车场有仨政策：昨天，记者从市建委获悉，目前本市已有相关政策，一直按照“谁投资、谁经营、谁管理、谁受益”的原则，鼓励社会投资。

　　优惠政策主要包括三方面：一是公共停车场（库）建设项目免缴土地出让金，二是免缴城市基础设施配套费，三是给予一定的商业经营面积。

　　2020年，小汽车车均停车泊位力争提高到约0.7个：去年，我市已经开始着手编制《大连市综合交通体系规划》，其中提出“分期建管、分区供应、分类供给、分价管理”的停车建设与管理策略。全市力争在2020年，小汽车车均停车泊位由现在的0.48个提高到0.7个左右。

　　目前，全市各类建设项目的配建停车指标已经提高，住宅类由国标0.5泊位/户提高至目前的1.0泊位/户左右，公建类由0.25～0.4泊位/百平方米提高到目前的0.5～1.0泊位/百平方米。

　　向“地下”深挖停车泊位的潜力：据悉，我市今后还将结合人防工程及其他地下空间建设地下公共停车场，比如青泥小学、葵英小学操场下面都建设了停车场。同时，结合城区外围的轨道站点建设换乘（P+R）停车场；结合建筑物配建停车场，额外建设对社会开放的公共停车场；四是挖掘可利用的公共场所、空置地，建设机械式立体停车场、临时停车点；遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则，合理设置路内停车泊位（占用车行道、非机动车道、人行道设置泊位）。

——我市今年打算新建2万个停车位