大连地铁首条单程盾构隧道全线贯通

        16日下午，伴随着大伙的欢呼声，在37.5米深的盾构接收井里，大连地铁第二台盾构机刀盘，精准推出接收井洞门。经测量误差以毫米计算为零，连洞门周边的的防护钢圈也分毫无损。至此，大连地铁首条单程盾构隧道圆满贯通。

今年2月20日，由中铁十局施工，在解放广场始发井始发的“蓝盾”，经过地下1332.4米的掘进，于昨日清晨刀盘停止了转动。此时，蓝盾刀盘最前端已抵贴接收井洞门钢筋混凝土的内壁。只差最后破洞门最后一关，技术人员心头的一块石头还没有落地。“破洞门的等待，像等待新生儿的分娩。这里有太多未知数。”据悉，第一，地下1300多米，摸着黑掘进，能不能跑偏？第二，洞门一破，能不能大水漫地？第三，洞门破除的瞬间，失去支撑，能否引起塌方……一个个疑问摆在面前，经过地铁指挥部一项项检验，一条条落实预案，破洞门方案通过了验收。

经过一番油锤破洞门作业，至12月16日，在黑暗中穿越近10个月的蓝盾终于重见光明。10个月前，一身蓝彩的刀盘，此刻已铅华洗尽，它再次露面，给人最准确的印象是“灰头土脸”。在现场记者看到一名施工人员，出人意料地爬上刀盘，从缝隙间钻进盾构机。一个多小时后，当他再次从刀盘里钻出来的时候，接受记者采访时说，他是管片安装班长，受托观察盾构出仓情况，他需要马上回到盾构机内主持管片安装。蒋苏奇师傅是江苏人，拼装管片已有10多年的经验了。“这是我干过的最艰巨的线路，由于措施得当，进展比较顺利，最快一天拼装管片13环（15.6）米，期间盾构机换过18次刀，更换了42把滚刀。 ”

据悉，隧道将拼装管片1102环，总长1332.4米。目前，蓝盾盾体部位尚5环管片等待安装。最近几天内，蓝盾将完成最后几片管片的安装，并将盾头顶出，安落在接收井内的托架上，此刻，1332.4米的右线盾构使命将全部完成。蓝盾将被解体，移经横通道，吊出接收井，经检修再入始发井，进行左线掘进。左线掘进的里程比右线将延长300多米，两站间距达1659米。蓝盾将不再从接收井出仓，而是越过右线接收井，直抵车站出仓。

——大连地铁首条单程盾构隧道全线贯通