我市呼吁机动车驾驶者从我做起坚决不“走反道”

    就象“红灯停，绿灯行”一样，车辆在道路右侧通行是最起码的交通常识。世界上确实有国家或地区如日本等是在左侧通行的，但我们是在中国大陆。现在，这个常识好象不管用了。现实中，经常看到有车子在路上逆行，真让人弄不清楚了，这是在中国还是在日本啊？可以说，“走反道”已经成为危害交通安全、破坏交通秩序的新“杀手”，必须及早狠狠地刹住。

    “走反道”一般发生在道路拥堵的情况下。多数车辆都在有秩序排队等待通过时，“害群之马”出现了。他们打着左转向灯，把车子开到反道上，然后，超越众多“守规”车辆，抢在别人前面通过拥堵路段或交叉路口。奇怪的是，他们竟然屡屡得逞。也有时，从对面正常行驶过来的车辆会把他们堵个“正着”，如果道路狭窄的话，谁也走不了，就造成了交通的瘫痪。

    以前，这种“走反道”的情况也是有的，但那属于执行任务的“特殊车辆”的特权。可今天我们看到的是，出租车差不多成了“走反道”的先锋，还有许多高档的、中档的私家车或公车，这一在“走反道”问题上由“特权车”到平民车的演化过程，真不知该说是进步呢还是悲哀。

    从出租车成为“先锋”可以得出一个结论：“走反道”者，基本上是那些急不可耐的人。出租车司机的“急”可以理解，那是叫钱给“催”的；可是，那些私家车什么车的，你们急什么呢？可能也有各式各样的理由，总之，是想快些走。但是，包括出租车司机在内，你急也要急出个理呀，不能要钱要时间不要命呀。当然了，更不能无视交通规则，破坏交通秩序呀。都象你们这么开车，这个城市的交通不全都乱套了吗？知道你们叫什么吗？文明点儿说，就是“害群之马”，难听点儿说，就是“一粒老鼠屎坏了一锅汤”。

    如果硬想辩驳，“走反道”确实有些客观原因，那就是城市车辆增长太快，导致了行车难。但是，造成这种局面所有开车人都有份儿，都要为此负责，为此“埋单”：当停就得停，该等就得等。没有人可以成为例外，可以搞“特殊”。

    为什么要快刹“走反道”之风？是因为这种行为“传染性”很强。包括笔者在内的许多司机都有这样的“心路历程”。看到走“反道”的车“唿唿”从旁边开过去，心想，你们快吧，到了前边被交警堵住，把你们的票收了，车扣了，看你们还快得了？得承认，这其实多半是一种“羡慕嫉妒恨”的心理。但看到违章者屡屡得了违章的“红利”，许多“羡慕嫉妒恨”者就会受到“传染”，最后，也成了“跟风”甚至“带头”者。

    那么，怎么才能够刹住这股恶劣的风气呢？笔者认为，唯有有效的监管和重罚才是“杀手锏”。

    要通过交警执勤和电子监控，对“走反道”者实现“违规一个，抓住一个”，然后，按照交通处罚条例的上限进行处罚。要让违规者觉得“疼”，甚至“违规一次，后悔一生”，并且通过各种媒体进行广泛的宣传，“杀一儆百”。这样看似对“走反道”者挺狠，但这恰恰是对更多交通守规者的善良，是维护公平良好交通秩序的必须。

    当然了，交警再敬业，也不能全天候看住每一个路口；拍照系统再厉害，也有盲区和缺陷……要从根本上刹住这股子歪风，还要靠良好的风气。要在广大的开车群体中形成“走反道”可耻的氛围，呼吁每一个机动车驾驶者，从我做起，从现在做起，为了别人和自己的安全，坚决不做“走反道”及其他损害公共交通秩序的事儿。

——我市呼吁机动车驾驶者从我做起坚决不“走反道”