我市快轨三号线采取多项举措保障线路顺畅

      快轨三号线自2002年开通运营以来，年客流量以两位数持续递增。2008年高峰行车间隔需求达到4分钟，这是设计方案预计2014年才可能实现的目标。提前6年到来的客运高峰，向快轨三号线提出了挑战，也给金马快轨运营分公司的相关工作带来了很大压力。

　　面对客流量的持续增长，金马快轨运营分公司始终把满足乘客乘车需求放在工作首位，采取多项举措，保障线路顺畅。

　　2008年，他们首先将“2+1”车厢座位改成“1+1”，努力为乘客腾出相应的站位空间。随后又在各大站点增加维乘人员，引导乘客有序乘车，缩短列车站台停留时间；早晚高峰期每车派一名检修人员跟车，及时排除故障，保证线路畅通；节假日及旅游旺季领导班子亲临一线，了解和掌握客流变化情况，及时调配车辆，满足乘客出行需求。

　　今年，根据全线客流的增长情况，金马快轨分公司先后多次对三号线运行图进行了调整，缩短高峰时段的车隔及增加配车等。截至9月30日，快轨三号线载客已超过3千万人次，收入超过1亿元，分别比上年同期增长20%和19%，预计今年全年的客运量和客运收入将双创新高。这是金马快轨分公司连续4年客运量和客运收入持续两位数增长。

　　为从根本上提高运营能力，解决快轨三号线高峰的客流拥挤状况，金马快轨分公司适当提前考虑技改方案。2010年初提出了将4分钟最小车隔缩短为3分钟的扩能改造提案，当年10月形成了可行性研究报告；今年4月份，根据客流继续增长的现状，金马快轨分公司又提出了2分钟最小车隔的运行方案，专家和相关部门对方案给予了充分肯定。

——我市快轨三号线采取多项举措保障线路顺畅