大连地铁有18座车站都采用了暗挖方式施工

　　暗挖施工法难度大、风险高。

　　地铁工地的一处竖井深达85米，是大连地铁工地最深的竖井。升降机刚刚把一槽渣土拉出井口，工地负责人指着井口对记者说，这井口连着地下几公里区间隧道，里面需要的钢筋混凝土和要排出的渣土都从这么个40多平方米的小口子吃进去、吐出来，感觉像被捆着手脚干活。这处工地采用的是典型的暗挖施工法，这种施工方式难度大、风险高、花钱多，大连地铁人尽量多地使用这种方法的初衷，是为了打造一条民心地铁。

　　成全国地铁车站暗挖数量“亚军”

　　地铁1号线兴工街车站已具雏形，走进去真能找到进入一个大型地铁站的感觉。这个巨大的空间有187米长、21米宽、20米高，如此宽的大跨度空间竟然没有柱子，很多专家对此都赞叹不已。更难能可贵的是，这样大的一个空间都是建设者们像挖地道一样在地下一点点挖出来的。

　　大连地铁有18座车站都采用了暗挖方式施工。在全国正在建设地铁的城市中，只有北京采用暗挖方式建设22座车站，此外没有一个城市能超过大连。为了少给城市交通添堵，大连地铁的建设者们尽可能多地选择了暗挖，把方便留给百姓，把困难和风险留给了自己。

　　尊重民意修改施工方案

　　记者在一处处地铁工地内看到，这里地面都铺了混凝土，空压机、装载机等能发出噪音的设备上方都搭建了降噪棚，出口处都设有洗车槽、沉淀池和高压水枪。一位工地负责人对记者说：“为了少闹点动静、少放点灰尘，我们能想的办法都想了。”

　　在一处地铁工地旁有条弯路，弯得让记者感到蹊跷，修路人为啥绕这么大弯？去年3月该标段开工后，得先修一段临时路给过往车辆走。临时路的最便捷修法是拆掉附近农村一户居民的住房，可这户居民不愿意搬迁。最终，地铁建设者尊重了居民的意见，绕个大弯修成了这段临时路。据了解，地铁共为10条被占道路修了改行路，费用达2300多万元。

　　暗挖施工要实施爆破，为了不扰民，地铁建设指挥部对爆破有一套严格的管控章程。但是，这些章程对于王先生家的居民楼不管用，因为这栋楼就坐落在爆破岩层上。面对不满意的居民，指挥部将爆破掘进改为机械掘进。很快，两台价值近800万元的单臂掘进机钻进了这个工地的隧道，那栋居民楼下不再有爆破声响。

　　修地铁是大家的事

　　今年8月22日，一声响亮的爆破声过后，弘基书香园居民刘本勤家的窗玻璃上出现了一道裂纹，客厅里的玻璃吊灯灯罩也有了裂痕。祸是附近地铁工地惹的，地铁1号线学海区间隧道中的一次爆破试验引发了过量振动。听说了这件事，项目部负责人马上揣上赔偿款赶到刘家道歉。本以为一番责备在所难免，这位负责人出乎意料地受到刘家的热情接待。刘本勤宽厚地说：“你们也不是故意的，以后施工当心点就行了。”负责人感动地掏出了300元赔偿款，刘本勤把钱推回去说：“修地铁是大家的事，我这点牺牲就算给大连地铁做贡献了。”

　　在走访地铁各标段建设者时，几乎所有人都能给记者讲一段社会各界支持地铁建设的故事，地铁建设者们说，这是他们努力工作的“原动力”。

——大连地铁有18座车站都采用了暗挖方式施工